



800.000₫
& Free ShippingĐồng Sơn là quy trình tổng hợp bao gồm sửa chữa các hư hỏng kết cấu thân vỏ (đồng) và phục hồi bề mặt sơn (sơn).
| Hạng mục | Quy trình Tiêu biểu | Tiêu chuẩn Kỹ thuật quan trọng |
| Sửa chữa Đồng | Gò, hàn, nắn chỉnh, kéo khung (frame pulling) các chi tiết kim loại bị móp méo, biến dạng do va chạm. | Độ chính xác về kích thước và hình học (Geometric Accuracy) phải theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất (OEM). |
| Sơn Bả | Bả ma-tít để lấp các vết lõm, chà nhám tạo độ phẳng. | Bề mặt phải phẳng tuyệt đối, bả mỏng để tránh nứt nẻ sau này. |
| Sơn Lót (Primer) | Phun sơn lót chống rỉ sét, tăng độ bám dính cho lớp sơn màu. | Sơn lót phải được sấy khô hoàn toàn ở nhiệt độ tiêu chuẩn. |
| Sơn Màu & Sơn Bóng | Phun lớp sơn màu (Base Coat) và Sơn Bóng (Clear Coat). | Sử dụng Hệ thống pha màu vi tính để đảm bảo màu sơn mới khớp 100 với màu sơn cũ. |
| Sấy Sơn | Sấy sơn chuyên dụng ở nhiệt độ 60oC – 80oC. | Đảm bảo độ cứng và độ bền của lớp sơn. |
| Đánh bóng | Loại bỏ bụi sơn, tạo độ bóng và độ sâu cho lớp sơn mới. | Đánh bóng bằng máy chuyên dụng và xi/paste cao cấp. |
| Đặc điểm | Thông số Kỹ thuật Tiêu biểu | Ghi chú |
| Công nghệ Sơn | Sơn Gốc Nước (Waterborne Paint) | Sơn Gốc Nước thân thiện môi trường hơn và là tiêu chuẩn của nhiều hãng xe hiện đại (ví dụ: PPG, AkzoNobel). |
| Mã Màu | Code Màu Chính xác (Paint Code) | Mã màu được tìm thấy trên thân xe (thường ở cửa lái, khoang máy, hoặc cốp). |
| Độ dày Sơn | 100 microns – 150 microns (Tổng lớp sơn) | Đảm bảo độ dày tiêu chuẩn tương đương sơn zin. |
Mục tiêu: Phục hồi màu đen nguyên bản cho các chi tiết nhựa (cản, ốp gương, viền cửa, v.v.) bị bạc màu, oxy hóa.
Phương pháp: Thường sử dụng sơn chuyên dụng cho nhựa (Plastic Primer) trước khi phun màu đen nhám (Matte Black) hoặc sơn dưỡng nhựa Polymer/Ceramic (đối với nhựa chưa bạc màu nặng).
Lưu ý: Lớp sơn phải có độ đàn hồi tốt để không bị nứt khi nhựa co giãn dưới nhiệt độ.
Đánh giá
Chưa có đánh giá nào.